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【网连世界】防“车闹”,外国如何让公交司机好好开车

编者按:10月28日10时10分许,重庆市万州区一辆22路公交车行驶至万州长江二桥时,突然越过中心实线,撞击对面正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

11月2日上午,万州公交车坠江原因公布,系乘客与司机发生激烈争执进而互殴导致车辆失控。包括肇事者在内,15条鲜活的生命陨落,悲剧已经酿成,留给我们的除了悲恸,还有思考。公交司机如何在工作中避免被乘客袭击,国外有哪些可供参考的经验和做法?让我们一起来看看。

美国:部分地方为公交车司机设置安全缓冲区

据了解,美国的公交车系统由多家汽车客运服务公司组成。以美国科技产业中心,旧金山湾区(硅谷地区)为例,旧金山湾区有高达20家不同的汽车公司来组成其公交系统。

美国公交车司机的上岗前培训主要分为4个方面:安全、高效、友善、准时。其中安全放在第一位。对于紧急突发事件的处理,在公交车司机上岗前会进行实地培训。该培训会根据每年的实际经验进行改进,并在公交车司机执照需要更新的时候,进行补充培训。

在安全培训中,司机需要学习如何辨别乘客是否吸毒,醉酒,以及携带违禁毒品等。美国公交车司机有权利拒绝不安全的乘客乘坐公交车。此外,如果公交车司机觉得一个乘客的精神状态不正常,有攻击倾向,司机也有权利要求他下车。

事实上,在美国的公交车系统,不良乘客袭击公交车司机的事件也时有发生。

据统计,在美国95%的公交车司机乘客冲突都来自售票问题。虽然目前美国的售票系统都是全自动化,使用充值卡或者车上现金自动购票,但还是会有乘客没带钱、没有足够零钱,或者自动购票机使用错误等情况发生。这时候就需要公交车司机自己做出合理判断了。

美国的公交车制度采用“确认和请求(Checkℜquest)”政策, 而非“收集票钱(Collect It)”的形式。这种政策允许公交车司机向乘客解释收费的合理性,以及询问乘客是否可以承担票价。司机有权利根据情况,免除乘客的票钱或少收票钱,避免因为车票收费而引起争端。

虽然美国公交车司机也有遭遇不良乘客袭击的事件,但在旧金山等美国西海岸大部分公交车,出于方便司机操作的考虑(辅助残障人士乘车等),并没有安设隔离玻璃等保护司机的措施。

当然,在美国也有对司机设置安全区的安排。比如,美国洛杉矶最大的公交车公司之一——Omnitrans,在2017年,共发生了15起乘客袭击司机事件,因此Omnitrans公司为司机增设了2英尺的司机缓冲区,并注明“乘客不可入内”,如有违反乘客或将面临被起诉的法律风险。

波士顿的公交车早在2014年就开始推广半开放式司机保护玻璃。现在波士顿大部分公交车都安装了半开放式司机保护玻璃,司机可以根据需要打开或收起来。此外,美国各地的公交车都会有便衣警察进行随机巡视,以保障一个区域的公交车系统的安全。

在美国乘公交车让人感触颇深的是,美国公交车司机对待残障人士的关爱。每个司机都会非常主动热情地帮助轮椅人士上车,并帮助固定好轮椅,也会提前询问其下车车站,以便于辅助轮椅人士下车。这样的一上一下一般都需要5分钟,其他乘客也会理解。此外,美国每辆公交车还可以携带两辆自行车,乘客可以自己把自行车安放在公交车的车头,也可以寻求公交车司机的协助。友好的公交车文化氛围也是美国地方文化氛围的缩影。

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责任编辑:丁一鸣(实习)

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  • 2018-11-09 18:12

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  • 安全
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  • 来源:人民网-国际频道

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