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在万隆寻找历史地标

 习近平主席赴万隆前夕,本刊记者沿着当年周恩来总理的足迹,探访每一个关键节点,试图找到历史与现实的契合

 

2015年4月,为纪念亚非会议60周年,独立大厦门外的参会国国旗格外醒目。(本刊记者 庄雪雅 摄)

2015年4月,为纪念亚非会议60周年,独立大厦门外的参会国国旗格外醒目。(本刊记者 庄雪雅 摄)

 

环球人物驻印度尼西亚特派记者  庄雪雅  席来旺  

环球人物记者  肖莹

4月的印度尼西亚,告别酷暑和绵延不休的雨水,迎来了一年中最好的季节。

60年前,也是在这样灿烂的日子里,时任国务院总理周恩来率中国代表团历尽艰难险阻飞抵印尼,参加了第一次亚非领导人盛会,也向世界讲述了不一样的中国。60年后,中国国家主席习近平于4月21日至24日率团参加今年的亚非领导人会议。习近平出访前夕,《环球人物》记者沿着当年周恩来的足迹,探访每一个关键节点,试图找到历史与现实的契合。在一甲子之后再次回望,或许能更好理解当时那些瞬间的重要意义。

卡玛腰兰机场  从这里开始万隆时间

随着万隆亚非会议60周年纪念活动进入倒计时,印尼首都雅加达街头的节日氛围日益浓烈。市区主要街道随处可见纪念活动的标志招牌,就连正在施工的地铁工地护栏上也不例外。

站在雅加达中城的卡玛腰兰地区街头,《环球人物》记者放眼四顾,看见的完全是一个繁华的现代都市。一片片林立的高层住宅区、办公大楼与商厦,让人很难想象,周恩来当年就是从这里开始万隆之行的。

历史清楚地记载着,1955年4月16日下午5时50分,中国代表团乘坐的专机徐徐降落在卡玛腰兰机场。当舱门打开,周恩来刚一露面,欢迎的人群就爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。在经历了近6天提心吊胆的等待后,大家的心此刻才踏踏实实落了地。

当年4月11日,台湾国民党特务机关指使在香港启德机场工作的特务周驹,预先在中国代表团包租的“克什米尔公主号”飞机右翼轮舱附近放置了定时炸弹。中午12时15分,即飞机飞离香港约4小时后,在大纳土纳群岛附近的南中国海上空,炸弹爆炸的碎片击中第三号油箱,引发大火,致使飞机坠毁。中国和越南代表团工作人员及随同前往的中外记者共11人全部遇难。

消息传来,举世震惊,周恩来一行的安全也成为所有人关注的焦点。事后,人们了解到,周恩来当时因应邀去缅甸仰光同缅甸总理吴努、印度总理尼赫鲁、埃及总统纳赛尔等进行非正式会谈,提前改变了出国路线,这才幸免遇难。“克什米尔公主号”失事后,很多人出于安全考虑,建议由其他人代周恩来参加亚非会议,但他没有被吓住,称“临危不换将”,继续按预定计划经仰光飞往雅加达,出席亚非会议。

时光回到2015年4月15日,《环球人物》记者几经周折,终于在当地印尼朋友的引导下,在一片写字楼里找到了阿卡萨·普拉第一机场建设指挥部办公室。这家公司负责整个印尼东部的机场开发建设,除了刚刚完成巴厘岛国际机场的建设之外,目前正在筹划建设全国13家大型机场。

据公司公关部职员安嘎介绍,当年的卡玛腰兰机场于1940年7月8日开启使用,曾是雅加达的主要机场,也是该地区第一家国际机场。1984年起,卡玛腰兰机场的业务逐渐向现在的苏加诺—哈特国际机场转移,至1985年3月31日被完全取代。当年机场所在的大片区域,现在被分为两个部分,南部依旧称为卡玛腰兰,北部取名巴德曼干。旧机场关闭后,原址被进一步开发建设,一栋栋高层住宅、办公楼和商厦拔地而起,使原来机场一带的都市化进程明显加快,呈现出与以前完全不同的模样。

“大家都知道著名的万隆会议,也有不少人知道中国代表团出席过这次重要的会议。但机场毕竟已经关闭了30多年,如今没有留下任何遗迹,年轻人基本不知道这里的历史变迁。”安嘎说。

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责任编辑:杜美莹

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  • 2015-04-22 15:16

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